Jurutera Switzerland Bich pertama kali menggunakan pengecas turbo pada enjin pesawat dan enjin tangki, dalam keadaan teknikal yang sedia ada, pengecas turbo sebagai peranti mekanikal yang boleh membuat enjin meningkatkan kuasa keluaran di bawah kecekapan kerja yang sama.

Tidak mudah untuk mengubah suai pengecas turbo, untuk meningkatkan kuasa, untuk bergantung pada pembakaran bahan api dalam silinder enjin untuk melakukan kerja, untuk menghasilkan kuasa.

Kesan pengecas turbo yang paling ketara pada enjin ialah pengecas turbo akan meningkatkan beban mekanikal dan haba bahagian-bahagian utama enjin, yang memerlukan penggunaan logam yang lebih kuat dan lebih tahan suhu tinggi untuk menguatkan enjin.

Pengecas turbo yang diselenggara dengan baik tidak mudah rosak. Hayat perkhidmatan pengecas turbo pada asasnya adalah sama dengan keseluruhan kenderaan.

Pengecas turbo marin dibahagikan kepada pengecas turbo gas ekzos, pengecas turbo gas ekzos komposit dan pengecas turbo gabungan mengikut mod pengecasan.

Apabila tekanan turbin ekzos terlalu tinggi, injap pintasan pengecas turbo akan terbuka, supaya gas ekzos dari enjin akan dilepaskan terus tanpa melalui turbin ekzos, untuk mengelakkan fenomena tekanan berlebihan pengecas turbo.

Periksa sama ada penapis udara pengecas turbo tersekat, sama ada terdapat bendasing dalam paip pengambilan pemampat atau perumah pemampat.

Perasaan permulaan enjin pengecas turbo sangat buruk. Permulaan perlahan seperti ini bukanlah kerana pengecas turbo berfungsi dengan perlahan, tetapi masa yang diperlukan untuk pengecas turbo mencapai keadaan stabil akan lebih lama.

Pengecas turbo mempunyai struktur yang mudah, tidak menggunakan kuasa enjin itu sendiri, dan nilai rangsangan yang tinggi. Faktor-faktor ini membawa kepada kelebihan berkuasa pengecasan turbo. Tetapi prinsip pengecasan turbo menimbulkan salah satu masalah terbesarnya: suhu tinggi.

Kebocoran minyak pengecas turbo sering berlaku pada hujung pemampat aksesori pengecas turbo, kerana peranti pengedap pemampat adalah kawasan tekanan rendah di sebelah pendesak, yang terdedah kepada kebocoran minyak.