Pengecas turbo mempunyai struktur yang mudah, tidak menggunakan kuasa enjinsendiri, 

dan nilai rangsangan yang tinggi. Faktor-faktor ini membawa kepada kelebihan berkuasa pengecasan turbo. 

Tetapi prinsip pengecasan turbo menimbulkan salah satu masalah terbesarnya: suhu tinggi. 

Bahaya tersembunyi inilah yang telah melambatkan pengenalan pengecasan turbo ke dalam 

sektor awam.

Haba datang dari beberapa sumber. Yang pertama ialah suhu gas ekzos, seperti yang kami katakan 

sebelum ini, suhu ekzosenjin petrol boleh mencapai 750-900 darjah 

pada beban penuh, dan ia hampir 700 darjah di bawah keadaan kerja umum. ekzos 

gas menyejukkan dirinya semasa ia memutar turbin, dan suhu ini diserap oleh turbin

bilah.

Kedua, aci yang menghubungkan turbin dan pendesak berputar pada kelajuan tinggi 

lebih daripada 100,000 pusingan, dan geseran antara aci dan galas 

menghasilkan banyak haba. Akhirnya, pendesak masuk sentiasa menyedut udara, memampatkan 

udara, dan suhunya akan meningkat. Faktor-faktor ini menambah untuk menjadikan keseluruhan pengecas turbo 

secara mutlak"haba".

Kegagalan turbin disebabkan oleh suhu tinggi terutamanya disebabkan oleh bilah turbin 

ubah bentuk dan ablasi dan kegagalan terikan aci berputar. Selama bertahun-tahun, jurutera 

telah menghasilkan cara untuk menangani masalah ini, yang datang kepada dua perkara: 

menggunakan lebih banyak bahan tahan haba dan menggunakan cara yang lebih cekap untuk menyejukkan 

suhu.