Pertama sekali, mari kita bercakap tentang prinsip struktur ampengecas turboaksesori. Aksesori pengecas turbo gas ekzos terutamanya terdiri daripada roda pam dan turbin, dan sudah tentu terdapat komponen kawalan lain. Roda pam dan turbin disambungkan oleh aci, iaitu rotor. Gas ekzos dari enjin memacu roda pam, dan roda pam memacu turbin untuk berputar. Selepas turbin berputar, ia menekan sistem pengambilan. Supercharger dipasang pada bahagian ekzos enjin, jadi suhu operasi supercharger adalah sangat tinggi, dan kelajuan rotor supercharger adalah sangat tinggi semasa operasi, yang boleh mencapai ratusan ribu putaran seminit. Kelajuan yang begitu tinggi dan Suhu menjadikan jarum mekanikal biasa atau galas bebola tidak dapat berfungsi untuk rotor, jadi komponen pengecas turbo biasanya menggunakan galas terapung penuh, dilincirkan oleh minyak, dan disejukkan oleh penyejuk untuk supercharger. Dahulu, aksesori pengecas turbo kebanyakannya digunakan pada enjin diesel, dan kini beberapa enjin petrol juga menggunakan aksesori pengecas turbo. Oleh kerana kaedah pembakaran petrol dan diesel adalah berbeza, cara enjin menggunakan aksesori pengecas turbo juga berbeza.

Pengecasan turboboleh dengan mudah melebihi nilai rangsangan 1bar, contohnya, Golf R boleh mencapai 1.3. Banyak kereta yang diubah suai dengan mudah boleh mencapai nilai rangsangan tinggi sebanyak 1.5 selepas pengukuhan silinder dan penalaan komputer. Walau bagaimanapun, kereta tidak berfungsi yang biasa kami beli untuk kegunaan rumah, seperti Golf 1.4T dan Regal 2.0T untuk kegunaan rumah, mempunyai nilai rangsangan jauh di bawah 1, biasanya antara 0.3-0.5, yang boleh mengimbangi prestasi, penggunaan bahan api dan hayat enjin . . Ia boleh dilihat bahawa nilai rangsangan pengecasan turbo jauh lebih tinggi daripada pengecasan super, dan peningkatan yang sepadan dalam kuasa enjin juga lebih besar.

Supercharger jentera pembinaan, peranti yang digunakan untuk meningkatkan tekanan pengambilan silinder dalam aeroenjin jenis omboh. Udara sebelum memasuki silinder enjin terlebih dahulu dimampatkan oleh supercharger untuk meningkatkan ketumpatan udara, supaya lebih banyak udara dapat diisi ke dalam silinder, dan kemudian kuasa enjin ditingkatkan. Enjin yang dilengkapi dengan supercharger bukan sahaja boleh mengeluarkan kuasa berlepas yang lebih besar, tetapi juga meningkatkan ciri ketinggian enjin.