Soalan yang kerap ditanya
Tekanan berlebihan atau tidak mencukupi untuk meningkat
1. Sistem pengambilan plag atau terhad Tukar penapis udara, cari penyumbatan. 2. Sistem ekzos terpasang atau terhad. Periksa dan ganti penukar pemangkin tiga arah. 3. kegagalan injap had tekanan tekanan. Periksa dan baiki sistem pengehadan tekanan. 4. Kebocoran injap berhenti peredaran pemampat. Ganti injap pemotong yang beredar. 5. Kegagalan kawalan pengecas turbo. Periksa dan baik pulih saluran paip dan sistem pendawaian.
Tekanan berlebihan atau tidak mencukupi untuk meningkat
1. Sistem pengambilan plag atau terhad Tukar penapis udara, cari penyumbatan. 2. Sistem ekzos terpasang atau terhad. Periksa dan ganti penukar pemangkin tiga arah. 3. kegagalan injap had tekanan tekanan. Periksa dan baiki sistem pengehadan tekanan. 4. Kebocoran injap berhenti peredaran pemampat. Ganti injap pemotong yang beredar. 5. Kegagalan kawalan pengecas turbo. Periksa dan baik pulih saluran paip dan sistem pendawaian.
Bunyi turbocharger yang tidak normal
1. ubah bentuk paip masuk dan keluar pemampat atau kebocoran udara. Periksa untuk memastikan bahawa paip masuk udara tidak terhalang dan bebas dari kebocoran. 2. Rintangan ekzos yang berlebihan. Periksa paip ekzos dan penukar pemangkin tiga arah. 3. Pengedap injap berhenti peredaran pemampat yang lemah. Ganti injap berhenti yang beredar. 4. Bahagian dalaman alat penyejuk kotor dan tersekat atau pengudaraan tidak lancar. Bersihkan dan jaga dengan baik intercooler. 5. Kebocoran udara antara muka pad. Ganti gasket antara muka yang bocor. 6. Pelinciran turbocharger yang buruk. Perbaiki litar minyak pelincir dan ganti pengecas turbo jika keadaannya serius. 7. Kemasukan badan asing. Buang perkara asing. Sekiranya pengecas turbo rosak, gantikannya.
Punca kebocoran minyak turbocharger
1. Terlalu banyak daya tahan, pengambilan udara yang lemah. Ganti penapis udara dan hilangkan penyumbatan. 2. Pipa pengembalian minyak pelincir dibengkokkan atau rosak, dan paip pemulangan minyak dihempas. Membaiki dan mengganti paip pemulangan minyak dengan betul. 3. Pulangan minyak pelincir turbocharger tidak lancar. Pasang semula pengecas super dan ganti paip pemulih minyak. 4. Sambungan paip masuk udara bocor, merosakkan keseimbangan tekanan udara. Penyelenggaraan untuk memastikan bahawa paip masuk udara adalah normal dan bebas dari kebocoran. 5. Kegagalan sistem pengudaraan kotak, pemisahan minyak-gas yang tidak jelas. Membaiki dan mengganti sistem pengudaraan engkol. 6. Pengambilan haus mesin terlalu banyak, tekanan engkol terlalu tinggi. Enjin mesti diperbaiki sekiranya berlaku letupan serius. 7. Tahap minyak terlalu tinggi, masa terbiar terlalu lama. Penyelenggaraan dan operasi yang betul.