Fungsi anpengecas turbo ekzosadalah untuk meningkatkan kuasa enjin. Pengambilan yang tidak mencukupi selepas kerosakan, tekanan kebuk pembakaran rendah, pembakaran diesel yang tidak lengkap, mengakibatkan penurunan dalam kelajuan aci engkol enjin dan daya keluaran yang lemah.

Daya putaran aci engkol dihantar ke roda tenaga, yang disambungkan ke plat elastik dan roda penutup penukar tork, dan roda penutup juga disambungkan ke roda pam dan gear pemindahan. Gear pemindahan mengawal aci pemacu pam stereng, pam hidraulik dan aci pemacu pam kelajuan berubah-ubah, jadi kerosakan pada pengecas turbo boleh menjejaskan kelemahan keseluruhan mesin.

Strukturnya sangat mudah, tetapi reka bentuknya sangat tepat. Gas ekzos yang dikeluarkan oleh enjin memasuki dua lubang dalam bulatan hijau, menolak bilah turbin dalam bulatan kuning untuk berputar, sambil juga memacu bilah pemampat dalam bulatan ungu untuk berputar pada kelajuan tinggi. Mereka berkongsi aci biasa, dan pengecas turbo mula berfungsi.

Pemampat berputar berkelajuan tinggi memampatkan udara selepas penapis ke dalam paip pengambilan. Apabila injap masuk dibuka, isipadu pengambilan dalam kebuk pembakaran meningkat, dan diesel yang diatomkan oleh penyuntik bahan api terbakar sepenuhnya, sekali gus meningkatkan kuasa enjin.

Tanggalkan sepana bolt tetap 10 dari selongsong pemampat dan gunakan tukul kecil untuk membukanya. Selepas mengetuk, anda boleh melihat pendesak pemampat dan cincin O oren. Sepana penetapan selongsong turbin bolt 13 terdedah kepada berkarat selepas disejukkan kerana haba yang dijana oleh gas ekzos suhu tinggi, yang boleh menggigit dengan mudah.

Turbin pengecas turbobilah berputar pada kelajuan tinggi, memerlukan minyak untuk melincirkan galas dalaman dan memanjangkan hayat perkhidmatannya.

Minyak memasuki lubang atas dari sambungan paip tekanan enjin, melincirkan galas dan aci terapung dalaman, dan kemudian kembali ke kuali minyak dari lubang bawah. Apabila memasang pengecas turbo baharu, lubang salur masuk minyak mesti diisi dengan minyak.