Tdiafungsi pengecas turboadalah untuk menambah baik pengambilan udara enjin, untuk menambah baik 

kuasa enjin dan tork, supaya kereta lebih bertenaga. Enjin dengan pengecas turbo 

boleh meningkatkan kuasanya sebanyak 40 atau lebih berbanding dengan enjin tanpa apengecas turbo. 

Ini bermakna enjin yang sama boleh menghasilkan lebih kuasa apabila ia dicas lampau.

Ambil 1.8τ biasa kamienjin pengecas turbo sebagai contoh, selepas pengecasan lampau, yang 

kuasa boleh mencapai tahap enjin 2.4L, tetapi penggunaan bahan api tidak banyak 

lebih tinggi daripada 1.8 enjin, dalam tahap lain adalah untuk meningkatkan penjimatan bahan api dan mengurangkan 

pelepasan ekzos.

Prinsip struktur harga penggerak pengecas turbo, pengecas turbo gas ekzosadalah terutamanya 

terdiri daripada roda pam dan turbin, sudah tentu, terdapat beberapa kawalan lain 

komponen. Roda pam dan turbin disambungkan oleh aci. Pembaziran 

dilepaskan dari enjin memacu roda pam, yang memacu turbin untuk berputar, 

dan turbin berputar untuk menekan sistem input. Pengecas super dipasang pada 

bahagian ekzos enjin, jadi suhu kerja supercharger adalah sangat 

tinggi, dan kelajuan rotor supercharger adalah sangat tinggi apabila supercharger 

bekerja, jadi pengecas turbo secara amnya diguna pakai galas terapung penuh, pelinciran oleh 

minyak, dan penyejuk untuk penyejukan supercharger.

Pada masa lalu, pengecas turbo kebanyakannya digunakan dalam enjin diesel, kerana petrol dan 

kaedah pembakaran diesel tidak sama, jadi enjin dengan bentuk pengecas turbo 

juga berbeza. Enjin petrol berbeza daripada enjin diesel, ia bukan udara ke dalam 

silinder, tetapi campuran petrol dan udara, tekanan terlalu banyak adalah mudah untuk dinyahnya. 

Oleh itu, pemasangan pengecas turbo perlu mengelakkan deflagration, yang melibatkan 

dua isu berkaitan, satu adalah kawalan suhu tinggi, satu lagi adalah kawalan masa pencucuhan.