Pada masa ini, teknologi pengecas turbo telah agak matang, dan hayat pengecas turbo 

telah banyak dipanjangkan. Di bawah keadaan kerja biasa, kenderaan boleh dijamin 

untuk berlari 200,000-300,000 kilometer. Pengguna tidak perlu risau tentang pengecas turbo.

Dalam proses penggunaan, untuk memanjangkan hayat pengecas turbo, tiga mata harus 

selesaikan:

Pertama, kerana pengecas turbo dalam penggunaan suhu tinggi, dan strukturnya agak 

istimewa, jadi terdapat keperluan khusus dalam pemilihan minyak. Enjin petrol biasa 

model dalam penyelenggaraan penggunaan minyak tidak dapat memenuhi keperluan turboch-

model berhujah. Oleh itu, minyak enjin khas untuk kenderaan pengecas turbo mesti digunakan dalam 

proses penyelenggaraan, bukan murah.

Kedua, selepasenjin dimulakan, terutamanya pada musim sejuk, ia harus terbiar untuk tempoh 

masa supaya minyak pelincir boleh melincirkan sepenuhnya galas sebelum pengecas super 

rotor berjalan pada kelajuan tinggi. Hanya selepas bermula tidak boleh bang pendikit, untuk mengelakkan 

kerosakan kepada pengecas super meterai minyak. Selepas beban enjin yang besar, operasi lama, 

sebelum nyalaan harus melahu 3'5 minit, biarkan pemutar pengecas turbo turun selepas itu 

nyala api. Khususnya, adalah perlu untuk mengelakkan nyalaan secara tiba-tiba selepas memijak 

pedal gas.

Ketiga, kerana dalam banyak kes sistem pengecas turbo kereta T tidak berfungsi dengan baik di bandar 

jalan raya, kesesakan lalu lintas yang berpanjangan boleh menyebabkan pengumpulan karbon. Terlalu banyak karbon terkumpul-

ulasi bukan sahaja akan menjejaskan kerja enjin, tetapi juga mudah membahayakan sistem pengecasan turbo.

Adalah disyorkan bahawa pemilik kereta mengeluarkan karbon dalam tempoh penyelenggaraan 20,000-

30,000km.