Pengecasan turbo menggunakan gas ekzos untuk menolakpengecas turbountuk berputar, tingkatkan pengambilan 

tekanan dan ketumpatan, dan meningkatkan kuasa enjin. Walau bagaimanapun, secara amnya, turbin sahaja 

berkuat kuasa apabila kelajuan enjin adalah kira-kira 2500 ~ 3000 RPM. Sebelum ia berkuat kuasa, ia telah 

kesan buruk menghalang pengambilan, tetapi julat kuasa pengecasan turbo adalah besar.

Satu ialah undang-undang tidak membenarkan sebarang bentuk pengubahsuaian, yang kedua bukan sahaja dengan 

pengecas turbo begitu mudah, tetapi juga perubahan yang sepadan dalam pengambilan dan ekzos 

sistem, sistem pelesapan haba, sistem brek, kekakuan dan kekuatan bingkai, dan lain-lain, ini adalah 

siri masalah, kilang kereta am kereta adalah untuk melabur banyak wang dan tenaga kerja.

Kaji dengan teliti, ujian berulang dan pemeriksaan ketat boleh diletakkan di pasaran, jadi setiap 

sistem kereta pengeluaran lebih diutamakan untuk bekerjasama, sebarang perubahan bahagian akan mengubah 

keselamatan asal, kestabilan, keselesaan, dan lain-lain, adalah penting untuk keselamatan, pengecas turbo yang diubah suai 

adalah menaik taraf motivasi kereta adalah salah satu cara yang berkesan, turbin diubah suai adalah berbahaya kepada

enjin, Terdapat juga pengecasan turbo dan prinsip pengecasan mekanikal tradisional 

tidak sama, keadaan kerja tidak sama, pengecasan mekanikal akan sangat besar 

rosak enjin, kenapa pasang turbin?

Dalam satu perkataan, ia adalah untuk meningkatkan kuasa. The enjin kereta berfungsi dengan membakar bahan api dalam enjin 

silinder untuk menghasilkan kuasa.