Pengaruh daripadapengecas turbopada enjin adalah yang paling jelas ialah tekanan 

bentuk boleh membuat bahagian utama enjin beban mekanikal dan beban haba meningkat, 

keperluan untuk menggunakan yang lebih kuat dan lebih tahan suhu tinggi tetulang logam 

untuk enjin, laraskan sistem bekalan minyak, tukar fasa pengedaran, peningkatan yang munasabah 

injap bertindih Sudut, meningkatkan pekali udara berlebihan, melaraskan sistem ekzos, penyejukan 

udara bertekanan.

Tetapi pengecas turbo juga keras, tenaga gas ekzos kelajuan rendah terlalu rendah, tidak mencukupi 

tekanan tekanan, mengakibatkan pengambilan yang kurang baik. Sebab dalaman terletak pada yang kecil 

aliran fenomena lonjakan pemampat, membawa kepada kerja yang tidak stabil. Pada kelajuan tinggi, 

tenaga gas ekzos terlalu tinggi, mengakibatkan pengambilan udara terlalu tinggi, mengakibatkan campuran terlalu nipis. 

Pada kelajuan tinggi, untuk mengelakkan udara bertekanan berlebihan, semua pengecas turbo mempunyai tekanan 

pengawal selia, tujuannya adalah untuk mengarahkan gas ekzos berlebihan ke paip ekzos di bawah 

keadaan optimum.

Untuk keadaan kerja berkelajuan rendah, perlu menyebut dua skim pengecasan turbo, 

sistem pengecas turbo tekanan malar dan sistem pengecas turbo nadi, mula-mula bercakap secara ringkas 

tentang perbezaan antara kedua-dua sistem, sistem pengecas turbo tekanan malar 

ialah gas ekzos setiap silinder ke dalam paip utama, dan kemudian ke dalam tiub vorteks ekzos. 

Sistem tekanan nadi ialah gas ekzos silinder berbeza ke dalam tiub vorteks.