Pada masa ini, teknologi pengecas turbo telah agak matang, dan hayat pengecas turbo telah dilanjutkan dengan banyak. Di bawah keadaan kerja biasa, kenderaan itu boleh dijamin berjalan 200,000-300,000 kilometer. Pengguna tidak perlu risau tentang pengecas turbo.

Pengeluar kereta Stellantis telah menerbitkan paten pemutus baharu yang membawa idea ini ke potensi penuhnya. Tuangan termasuk kepala silinder dan badan pengecas turbo. Daripada hanya membuang manifold ekzos ke dalam kepala silinder, syarikat itu mahu menyepadukan keseluruhan pengecas turbo.

Pada masa ini, industri automotif sedang meningkatkan keperluan pengurangan pelepasan untuk kenderaan enjin pembakaran dalaman. Pakar bahan Vacuumschmelze GmbH (VAC) menyumbang kepada matlamat ini dengan magnet kekal VACOMAX 262 TP baharunya.

Penggunaan kuasa yang rendah, pelepasan rendah, penyelesaian pengecasan turbo berbilang "teknologi hitam" BMTS untuk loji hos.

Pada Pameran Auto Beijing tahun ini, Borgwarner mengadakan 10 sesi teknikal untuk mempamerkan kepakarannya dalam komponen automotif, termasuk jawapan kepada persoalan jenis pengecas turbo yang perlu dipasang pada enjin pembakaran dalaman masa hadapan.

Menurut statistik kredit perusahaan ciCC, jualan pasaran pengecas turbo global kira-kira 44 juta unit, dianggarkan jumlah saiz pasaran kira-kira $10 bilion. Kadar penembusan pasaran untuk kenderaan pengecas turbo dijangka meningkat daripada kira-kira 51% pada 2019 kepada kira-kira 55% pada 2025, dengan permintaan konfigurasi terus meningkat.

Saiz pasaran pengecas turbo secara langsung bergantung kepada output enjin pembakaran dalaman dan kadar peruntukan pengecas turbo dalam enjin pembakaran dalaman. Mengikut bidang aplikasi enjin pembakaran dalaman yang berbeza, pasaran hiliran enjin pembakaran dalaman boleh dibahagikan kepada jentera kejuruteraan automobil, jentera pertanian, kapal dan penjana. Pada masa ini, pasaran automotif adalah pasaran aplikasi utama enjin pembakaran dalaman dan pasaran hiliran utama pengecas turbo kerana skala pengeluaran dan jualan terbesarnya. Ambil pasaran China sebagai contoh. Pada tahun 2021, bahagian enjin pembakaran dalaman untuk kereta di China ialah 81.56% daripada keseluruhan pasaran enjin pembakaran dalaman.

Pengecas turbo dan pengecas super adalah sebahagian daripada kedua-duanya dan kedua-duanya dikelaskan sebagai pengecas super. Supercharger mempunyai fungsi membekalkan udara bertekanan ke enjin untuk meningkatkan kuasa keluaran enjin. Pengecas turbo dan pengecas super mekanikal adalah untuk menyediakan kuasa untuk enjin, tetapi kerana prestasi yang berbeza, kelebihan dan kekurangannya adalah berbeza, jadi mengikut penggunaan penggunaan yang sesuai.

Baru-baru ini, kereta api china-Laos dibuka kepada lalu lintas di jalan persahabatan ini, chongqing ABB Jiangjin Turbocharger System Co., LTD. penyelidikan dan pembangunan serta pengeluaran pengecas turbo, syarikat CRRC Qishuyan baru membina enam operasi lokomotif diesel shunting berkuasa tinggi HXN5B, untuk kereta api China-Laos di sepanjang Lembah Gajah Liar Kunming Ningxia Erh Mohan dan 6 perkhidmatan limbungan muatan besar lain, untuk memastikan kuasa dan kecekapan operasi lokomotif, membantunya dengan lancar melaksanakan tugas shunting dalam permulaan dan brek yang kerap.

Prinsip teknologi pengecas turbo ialah menggunakan gas suhu tinggi yang dilepaskan daripada silinder pembakaran untuk memacu pendesak silinder turbin berputar, dan kemudian memacu pendesak hujung pemampat untuk berputar melalui galas cangkang tengah, supaya untuk menekan udara segar ke dalam silinder, untuk memastikan nisbah optimum udara terbakar dan bahan api 14.7 Sehingga November 2020, pengecas turbo boleh meningkatkan kecekapan haba enjin sebanyak 10% hingga 40%, tetapi dengan inovasi berterusan teknologi pengecas turbo sedia ada, pengecas turbo mungkin boleh meningkatkan kecekapan haba enjin sebanyak 45% atau lebih.

Sekuriti sumber terbuka mengeluarkan laporan penyelidikan pada 06 Disember, yang pertama mendapat penarafan belian terbaik, dijangka pada 2021-23 hasil sebanyak 10.86/13.15/1.636 bilion yuan, untung bersih 2.15/2.88/387 juta yuan, EPS 1.07/1.44 /1.93 yuan/saham, PE ialah 23.3/17.4/13 kali. Sebab penarafan terutamanya termasuk: 1) Komponen teras pengecas turbo mengetuai pembekal, mengurangkan prospek trek tenaga baharu; 2) Dalam bidang bahagian turbo bajak dalam, prestasi mengekalkan pertumbuhan yang stabil;3) Penggabungan dan pengambilalihan lanjutan dijalankan dengan teratur, membuka ruang pertumbuhan untuk perniagaan tenaga baharu.

Cosco Shipping Cosmos ialah perdana pertama dalam siri kosmos kapal kontena super besar yang direka dan dibina secara bebas oleh Jiangnan Shipbuilding Group untuk COSCO Shipping. Ia mempunyai jumlah panjang 399.9 meter, lebar 58.6 meter, dan ketinggian 72 meter. Ia mempunyai kelajuan reka bentuk 22 batu nautika sejam, kapasiti muatan maksimum 198,000 tan, dan boleh memuatkan 21,000 kontena standard, mencapai tahap kapal kontena terbesar di dunia berbanding dengan kapal kontena yang dibina sebelum ini. Cosco Shipping Cosmos mempunyai kelebihan teknologi canggih, prestasi cemerlang, penjimatan tenaga, perlindungan alam sekitar dan kecerdasan tinggi, yang mewakili tahap tertinggi teknologi pembinaan kapal di China.