Ciri-ciripengecasan turbodan pengecasan lampau:

Pengecasan turbo: Jumlah gas ekzos menentukan tekanan rangsangan, dan lebih banyak ekzos

gas, lebih baik kesan tekanan. Kami biasanya mengatakan bahawa kelajuan menentukan rangsangan

tekanan, terutamanya kerana jumlah gas ekzos meningkat pada kelajuan tinggi, dan intipatinya adalah 

bahawa jumlah gas ekzos menentukan tekanan rangsangan. Pengecasan lampau mekanikal: yang 

kelajuan menentukan tekanan tekanan, lebih tinggi kelajuan, lebih baik tekanan

kesan. Disebabkan ini, sesetengah kereta menggunakan pengecasan super ganda. Pada kelajuan rendah, tekanan mekanikal 

digunakan untuk meningkatkan kelancaran. Pada putaran tinggi, pengecas turbo B38 7636784 11657636784 sudah biasa

meningkatkan kuasa maksimum.

Terdapat beberapa sebab utama trak tidak menggunakan pengecasan mekanikal:

1. Kelajuan enjin diesel trak terlalu rendah

Theenjin diesel dicirikan oleh kelajuan kerja yang rendah, dan kelajuan terkadar bagi

enjin diesel kuasa kuda seperti traktor am adalah kira-kira 1500-2000 rpm. Sebagai contoh, dalam 

gambar di atas, lori besar, ituenjin2000 rpm ke garisan merah. Jika kelajuan terlalu rendah, anda tidak boleh 

dapatkan terlalu banyak tekanan rangsangan menggunakan pengecasan mekanikal.

2. Jumlah gas ekzos lori adalah mencukupi

Anjakan enjin trak selalunya berpuluh-puluh liter, dan nisbah mampatan enjin diesel 

adalah besar. Jadi jangan tengok kelajuan enjin diesel tidak tinggi, isipadu gas ekzos cukup besar.

Selagi isipadu gas ekzos mencukupi, maka pengecas turbo pasti akan bekerja sangat keras, 

tekanan rangsangan akan menjadi besar, dan kesan peningkatan kuasa akan jelas.