Sekiranya pengedap minyak di hujung turbin pengecas turbo gagal, gas ekzos akan memasuki sistem pengurusan pelincir enjin kereta melalui analisis cincin pengedap, dan minyak akan gagal sebelum waktunya dengan berlalunya masa sosial; Di samping itu, apabila enjin membangunkan operasi kelajuan rendah, minyak juga akan memasuki paip ekzos dan ekzos dari paip ekzos dengan mengkaji cincin pengedap, menyebabkan tiada asap yang dihasilkan dalam paip ekzos; Jika pengedap minyak di hujung pemampat gagal, minyak dalam pengecas turbo akan mengalir ke dalam perumahan pemampat perusahaan dan disedut ke dalam silinder untuk pembakaran bersama-sama dengan udara pengambilan, mengakibatkan bahagian minyak itu tidak boleh diambil secara berlebihan, mengakibatkan"pembakaran minyak"fenomena, dan lebih banyak pemendapan karbon dalam silinder.

Pengecas turboialah sejenis jentera kejuruteraan kuasa berputar yang menukarkan tenaga aliran sebagai medium kerja kepada kerja mekanikal keluaran. Ia adalah salah satu komponen utama aeroengine, turbin gas dan turbin stim.

Mengikut prinsip kerja enjin petrol,pengecas turboboleh membekalkan 1 kg petrol untuk setiap silinder, dan kira-kira 15 kg udara perlu disedut untuk setiap silinder untuk memastikan pembakaran penuh petrol. Walau bagaimanapun, isipadu udara 15kg akan menjadi sangat besar, dan ia tidak akan mudah untuk menarik isipadu udara yang begitu besar ke dalam enjin hanya berdasarkan vakum yang dihasilkan oleh silinder semasa proses pengambilan enjin. Oleh itu, adalah sangat penting untuk meningkatkan keupayaan enjin kerja pengurusan untuk menyedut gas, iaitu, kita boleh meningkatkan kecekapan inflasi enjin kereta kita dengan berkesan.

Terdapat dua cara untuk meningkatkan jumlah pengambilan enjin secara berterusan. Salah satunya ialah teknologi sistem pengecasan turbo pasca peringkat. Pada dasarnya, pembangunan teknologi pengecasan turbo pasca peringkat ialah sebelum gas memasuki silinder untuk pemampatan data, kami menggunakan pemampat khas untuk pra-reka bentuk gas untuk meningkatkan ketumpatan gas pelajar memasuki silinder, mengurangkan gas isipadu, dan meningkatkan kualiti gas dalam jumlah unit, Isipadu pengambilan diperolehi untuk memenuhi keperluan pembakaran bahan api itu sendiri, sekali gus meningkatkan kuasa enjin kenderaan dengan berkesan.