Apapengecasan turboadalah untuk memampatkan udara yang memasuki enjin, membolehkan silinder memegang lebih banyak udara dan kemudian menyuntik lebih banyak bahan api, menjana kuasa yang lebih besar. Jika kereta mempunyai anjakan tertentu, maka bilangan silindernya dan isipadu setiap silinder adalah tetap, dan jumlah udara yang boleh dipegangnya dalam keadaan tersedut semula jadi adalah tetap. Jadi jika anda ingin memasukkan lebih banyak udara, anda hanya boleh memampatkan udara. Pengecas turbo melakukan kerja ini dengan memampatkan udara dan meningkatkan jumlah pengambilan.

Sebuah kereta menentukan jumlah bahan api yang disuntik dengan mengira dan mengawal jumlah udara masuk. Pendikit yang kita pijak mengawal pendikit, iaitu jumlah udara yang masuk. Jadi jika anda ingin meningkatkan jumlah suntikan bahan api, anda hanya boleh meningkatkan jumlah pengambilan, jika tidak, lebih banyak minyak dan kurang udara akan menyebabkan pembakaran tidak lengkap. Bagi kereta dengan pengecasan turbo, udara dimampatkan dan jumlah pengambilan meningkat, mengakibatkan peningkatan yang sepadan dalam suntikan bahan api. Dengan campuran yang banyak dan ruang yang terhad, daya letupan yang dihasilkan lebih kuat, jadi kereta dengan pengecasan turbo akan berasa lebih berkuasa.

Daya yang mendorongpengecas turbountuk berputar datang dari gas ekzos, jadi ia tidak menggunakan tenaga tambahan. Walau bagaimanapun, terdapat kelemahan bahawa pengecas turbo hanya boleh berfungsi apabila kelajuan enjin meningkat, dan kebanyakan kereta perlu beroperasi pada 1500 rpm atau lebih tinggi.

Sama seperti kereta keluarga kami yang biasa gunakanpengecasan turbo gas ekzos, yang menggunakan sepenuhnya tenaga gas ekzos untuk menggunakan kuasa pada pengecas turbo. Selepas beberapa siri operasi, pendesak akan memampatkan udara, mencapai matlamat untuk memasuki lebih banyak udara.

Kelajuanturbin pengecas turbodan pendesak sangat tinggi, selalunya melebihi 100000 pusingan, jadi ia menggunakan galas terapung, yang seperti mengeluarkan bola keluli daripada galas biasa dan menggantikannya dengan filem minyak. Aci dan galas juga adalah filem minyak dan tidak bersentuhan langsung antara satu sama lain, bergantung semata-mata pada minyak untuk pelinciran dan perlindungan. Jadi kereta pengecas turbo mempunyai keperluan yang lebih tinggi untuk minyak enjin, biasanya menggunakan minyak enjin sintetik sepenuhnya dan memerlukan penyelenggaraan tepat pada masanya!