Sebagaipengecas turbo keretaselalunya berfungsi pada kelajuan tinggi dan suhu tinggi, suhu pada hujung turbin gas ekzos supercharger adalah kira-kira 600°C, dan rotor supercharger berputar pada kelajuan tinggi 832-1040r/min, jadi untuk memastikan operasi normal pengecas super, Beri perhatian kepada perkara berikut semasa penggunaan:

1. Jangan menghalau:

Selepas enjin dihidupkan, terutamanya pada musim sejuk, ia harus dibiarkan melahu untuk satu tempoh masa, supaya minyak pelincir dapat melincirkan sepenuhnya galas sebelum pemutar supercharger berjalan pada kelajuan tinggi. Oleh itu, anda tidak boleh menghempas pemecut selepas mula untuk mengelakkan kerosakan pada pengedap minyak supercharger.

2. Jangan matikan api serta-merta:

Selepas enjin berjalan pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama, ia tidak boleh dimatikan serta-merta. Apabila enjin berfungsi, sebahagian daripada minyak dibekalkan ke galas rotor pengecas turbo untuk pelinciran dan penyejukan. Selepas enjin yang sedang berjalan tiba-tiba berhenti, tekanan minyak turun kepada sifar dengan cepat, suhu tinggi bahagian turbin pengecas turbo dihantar ke tengah, haba dalam cengkerang sokongan galas tidak dapat diambil dengan cepat, dan pada masa yang sama, pemutar supercharger masih berputar pada kelajuan tinggi di bawah tindakan inersia , Oleh itu, jika enjin dimatikan secara tiba-tiba apabila ia panas, ia akan menyebabkan minyak enjin yang terperangkap dalam pengecas turbo menjadi terlalu panas dan merosakkan galas dan aci. Khususnya, adalah perlu untuk mengelakkan enjin daripada mati secara tiba-tiba selepas beberapa tendangan pemecut.

3. Pastikan ia bersih:

Apabila membuka pengecas super, pastikan ia bersih, dan semua sambungan paip mesti disekat dengan kain bersih untuk mengelakkan serpihan daripada jatuh ke dalam pengecas lampau dan merosakkan pemutar. Semasa penyelenggaraan, penjagaan harus diambil untuk tidak merosakkan pendesak oleh perlanggaran. Jika pendesak perlu diganti, ujian keseimbangan dinamik perlu dilakukan ke atasnya. Selepas memasang semula, keluarkan penyumbatan.

4. Untuk membersihkan:

Memandangkan supercharger selalunya dikendalikan pada suhu tinggi, saluran paip minyak pelincirnya terdedah kepada separa coking minyak dalaman disebabkan oleh suhu yang tinggi, yang akan menyebabkan pelinciran galas supercharger yang tidak mencukupi dan merosakkannya. Oleh itu, saluran paip minyak pelincir perlu dibersihkan selepas berjalan untuk satu tempoh masa.