Pengecas turboialah peranti peningkatan kuasa automotif biasa yang meningkatkan kuasa keluaran enjin dengan memampatkan udara masuk. Prinsip kerja pengecas turbo adalah menggunakan tenaga aliran udara ekzos enjin untuk memacu pemutar turbin, memindahkan tenaga kinetik putaran ke pemampat, membenarkan udara termampat memasuki enjin. Oleh itu, pengecas turbo hanya bermula apabila enjin hidup, dan ia tidak selalu berfungsi.

Permulaan dan henti pengecas turbo dikawal oleh sistem kawalan enjin. Apabila kelajuan enjin rendah, kelajuan rotor pengecas turbo adalah perlahan dan tidak dapat memberikan tekanan pengambilan yang mencukupi, jadi pengecas turbo tidak akan dihidupkan. Apabila kelajuan enjin meningkat, tenaga aliran udara ekzos juga meningkat, dan kelajuan pengecas turbo juga meningkat, memberikan lebih banyak tekanan pengambilan. Apabila kelajuan enjin mencapai nilai tertentu, pengecas turbo akan mencapai kelajuan maksimumnya, dan tekanan pengambilan juga akan mencapai nilai maksimumnya. Apabila kelajuan enjin berkurangan, kelajuan pengecas turbo juga berkurangan, dan tekanan pengambilan juga berkurangan dengan sewajarnya.

Selain sistem kawalan enjin, pengecas turbo juga memerlukan sistem pelinciran dan penyejukan untuk mengekalkan operasi normal. Sistem pelinciran digunakan untuk melincirkan galas turbin dan galas pemampat untuk mengurangkan geseran dan haus. Sistem penyejukan digunakan untuk menghilangkan haba yang dijana oleh pengecas turbo untuk mengekalkan suhu operasi normalnya.

Pendek kata, pengecas turbo ialah peranti peningkatan kuasa automotif yang sangat penting, dan operasinya berkait rapat dengan kelajuan enjin. Mereka memerlukan kesan sinergistik sistem kawalan enjin, sistem pelinciran, dan sistem penyejukan untuk berfungsi dengan baik. Ia hanya bermula apabila enjin hidup, dan ia juga berhenti apabila enjin berhenti berfungsi.