Menggantikan pengecas turbo tidak dianggap sebagai baik pulih besar. Dalam kes baik pulih besar, ia merujuk kepada kerosakan enjin, seperti minyak enjin terbakar atau mengangkat rod. Jika gear stereng kuasa rosak, ia boleh dibaiki atau diganti, yang tergolong dalam penyelenggaraan aksesori. Enjin sedang menjalani pembaikan besar.

Pengecas turborosak dan tidak boleh dibaiki. Jika ia rosak, ia hanya boleh diganti. Pengecas turbo adalah unik kepada enjin pengecas turbo, yang boleh memampatkan udara dan meniupnya ke dalam silinder enjin.

Pengecas turbo terdiri daripada dua bahagian, satu adalah turbin mampatan, dan satu lagi adalah turbin ekzos. Turbin ekzos disambungkan ke manifold ekzos, dan apabila enjin mencapai kelajuan yang diperlukan, ekzos mempunyai tenaga yang mencukupi untuk memacu turbin ekzos berputar. Turbin ekzos dan turbin salur disambungkan secara sepaksi, dan apabila turbin ekzos berputar, turbin salur juga mula berputar. Selepas turbin pengambilan berputar, ia boleh memampatkan udara dan meniupnya ke dalam silinder enjin.

Teknologi pengecasan turboboleh menambah jumlah udara ke dalam enjin tanpa mengubah anjakan enjin, yang boleh meningkatkan kuasa enjin. Pengecas turbo boleh berputar pada kelajuan lebih 100000 pusingan seminit semasa operasi biasa, yang meletakkan permintaan tinggi pada minyak enjin. Pengecas turbo perlu bergantung pada minyak enjin untuk pelinciran dan pelesapan haba. Sememangnya, rakan-rakan yang menggunakan enjin pengecas turbo digalakkan untuk menambah minyak enjin Total synthesis yang cukup berkualiti pada kereta mereka. Dan minyak enjin juga perlu kerap ditukar.