Standard kebangsaan wajib"Had Penggunaan Bahan Api untuk Kenderaan Penumpang"akan jadi

dilaksanakan, dan standard ujian penggunaan bahan api yang komprehensif akan ditukar daripada 

NEDC asal kepada WLTC, yang bermaksud bahawa ambang standard bahan api purata keburukan-

penggunaan kenderaan bahan api akan dinaikkan. Di bawah standard yang lebih ketat, tekanan mengurangkan 

penggunaan bahan api kenderaan bahan api tradisional akan dipertingkatkan lagi. Pada masa yang sama, 

syarikat kereta tradisional ingin dengan mudah mengawal"kamiran berganda"dasar, sebagai tambahan kepada 

mengembangkan lagi bahagian kenderaan tenaga baru, tetapi juga mesti mengambil kira 

pengurangan penggunaan kenderaan bahan api tradisional dan susun atur kenderaan tenaga baharu dua kaki ke 

Jalan.

Dr Nisar Ai-Hasan, Naib Presiden penyelidikan dan pembangunan global BMTS, CTO Nisar, memberitahu 

wartawan bahawa terdapat permintaan yang tinggi untuk sangat disesuaikanpengecas turbo dalam industri. 

BMTS boleh menyediakan penyelesaian pengecasan turbo untuk enjin bahan api konvensional, enjin hibrid dan 

julat lanjutanenjin berdasarkan trend pasaran dan keperluan pelanggan. 

Pada masa ini kebanyakan pengeluar kecekapan haba enjin daripada 35% hingga 40%, pada

asas ini, setiap peningkatan 1% kecekapan haba adalah satu perkara yang sukar, industri adalah lebih dan 

lebih mengejar kecekapan haba lebih daripada 40% lebih tinggi, walaupun pada laluan teknikal, 

keratan rentas berubah-ubah dengan teknologi kitaran pengisar akan meningkatkan kecekapan haba adalah 

cara yang paling langsung. Baru-baru ini, semakin banyak Oem antarabangsa dan domestik yang terkenal 

akan melancarkan pengecas turbo yang dilengkapi dengan teknologi keratan rentas berubah-ubah.