Dalam trend enjin anjakan kecil domestik yang lebih jelas hari ini, turbo semakin menjadi

pembuat utama untuk menerima pakai teknologi, walaupun syarikat Jepun mematuhi

disedut semula jadi, juga merupakan susun atur komprehensif enjin pengecas turbo yang lebih kecil. Jadi,

kita sering mengatakan turbo adalah bagaimana untuk membuat enjin anjakan kecil dekat atau bahkan

lebih besar daripada prestasi enjin anjakan besar.

Di negara-negara 2020 untuk kereta penumpang domestik di bawah latar belakang purata

penggunaan bahan api 5.0 L / 100 km, pembangunan teknologi penjimatan tenaga dan kos

adalah satu kesukaran besar bagi pembuat kereta. Trend semasa ialah model pemuatan utama

pengecas turbo menekankan pelepasan rendah, kelebihan kuasa tinggi Luaran

persekitaran, pelepasan yang ketat dan standard penggunaan bahan api adalah faktor penting

untuk menggalakkan pembangunan turbo.

Perlu dinyatakan bahawa trend pembangunan masa depan pengecas turbo adalah elektronik

teknologi pengecasan lampau. Pengecasan super elektronik adalah menggunakan motor untuk menggantikan

ekzos untuk memacu turbin untuk berputar, yang boleh menghapuskan turbin semasa

fenomena histerisis pengecasan turbo, kerana kawalan motor adalah lebih

tepat. Pengecas super elektronik tidak popular pada masa ini, kerana kerja elektronik

supercharger memerlukan sokongan voltan, tetapi kini voltan 12V pada kereta tidak mencukupi untuk

memenuhi keperluan pengecas super elektronik.

Memandangkan saiz pasaran telah berkembang dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kadar penembusan pengecas turbo untuk

kenderaan penumpang di China telah meningkat daripada 22 peratus pada 2013 kepada 32 peratus pada 2016,

mencapai 7.65 juta unit, menurut Institut Penyelidikan Automotif Gaishi Gasi

Institut Penyelidikan Automotif meramalkan bahawa di bawah latar belakang keperluan negara

daripada purata penggunaan bahan api kereta penumpang domestik pada 2020 sebanyak 5.0L/100km, turbo

kebolehtelapan akan mencapai 48% pada 2020.