Galas terapung penuh dapat menjadikan poros dan lengan melayang di dalam minyak pelincir, membentuk dua lapisan filem minyak di dalam dan di luar, sehingga keadaan pelinciran dan prestasi getaran anti putaran lebih baik, dan kerja lebih stabil.

 1. Adakah anda mahu mengganti pengecas turbo dengan segera sekiranya anda mendapati kebocoran minyak?

▊ Tidak, jika penampilan pengecas super dalam keadaan baik, pemutar berputar dengan lentur, dan bilahnya tidak digilap, maka pengecas super itu sendiri dalam keadaan baik.

▊ sebab: pengecas turbo kami menggunakan galas terapung penuh, yang digantung di permukaan minyak semasa operasi dan dapat bergerak ke kiri dan kanan. Tekanan pengambilan dan ekzos perlu seimbang. Sekiranya ketidakseimbangan menyebabkan perpindahan, kebocoran minyak akan berlaku.

 2. Menyelesaikan kebocoran minyak tanpa menukar turbocharger

Filter penapis udara enjin atau paip masuk tersumbat, mengakibatkan tekanan negatif pengambilan berlebihan;

Pipe paip pengembalikan minyak supercharger dilanggar atau rosak, mengakibatkan pendikit paip pengembalian minyak;

Dep pemendapan karbon di rongga minyak pertengahan menyebabkan pengembalian minyak yang buruk;

▊ sama ada terdapat kebocoran udara di saluran paip penghubung antara saluran selongsong pemampat dan paip masuk enjin;

▊ sama ada terdapat kebocoran udara pada sambungan antara saluran masuk voltan ロ dan saluran keluar ekzos ロ;

▊ masa terbiar terlalu lama;

Pressure tekanan minyak atau paras minyak di kotak engkol terlalu tinggi, dan paip pengudaraan engkol tersumbat;

Blow terlalu banyak pukulan di bawah enjin.

Catatan: jika penyebab kebocoran minyak dijumpai dan dihilangkan tepat pada waktunya, pengecas turbo dapat dihindarkan dari kerosakan sepenuhnya.

 3.materi memerlukan perhatian

A. jangan mula bekerja

  Semasa memulakan penggali, perlu memastikan bahawa ia boleh berhenti lama untuk tekanan minyak sebelum stabil, untuk memastikan galas turbocharger dapat dilincirkan sepenuhnya untuk mengelakkan pemakaian turbocharger.

B.Jangan matikan enjin

  Apabila enjin dimatikan, yang terbaik adalah berjalan pada kelajuan diam selama 5-10 minit, terutama untuk mesin diesel dengan pengecasan turbo, kerana kecepatan turbin sangat cepat pada masa ini, yang dapat mencapai lebih dari 100000 putaran per menit. Enjin berhenti serta-merta dan pam minyak berhenti berfungsi. Walau bagaimanapun, turbin masih berjalan pada kelajuan tinggi kerana inersia dan suhu tinggi, dan poros turbin kekurangan atau tidak mempunyai pelinciran dan penyejukan minyak, Dalam jangka masa panjang, poros turbin akan rosak sebelum waktunya. Oleh itu, ia akan berhenti sebentar, tunggu suhu turun dan kemudian matikan.

C. Elakkan penyekat penyejuk EGR (paip penyejuk peredaran gas ekzos)

  Setelah pendingin EGR (paip pendingin beredar gas ekzos) tersumbat, jumlah gas ekzos yang memasuki turbocharger akan meningkat, dan kecepatan pendesak akan meningkat. Sekiranya kelajuan turbin selamat melebihi jangka masa yang lama, jangka hayat turbocharger akan dipendekkan.

D. Elakkan menggunakan penapis udara rendah

  Kerana penapis udara yang rendah mempunyai kemampuan yang rendah untuk menapis kekotoran, seperti kekotoran di udara yang memasuki turbocharger akan menyebabkan kerosakan bilah dan meningkatkan kemungkinan kerosakan turbocharger. Sekiranya persekitaran kerja keras dan debu agak besar, elemen penapis udara perlu dibersihkan dengan kerap untuk mengelakkan penumpukan serpihan, dan diganti secara berkala.

E.Jangan gunakan minyak spesifikasi rendah atau lain-lain

  Spesifikasi oli mesin harus sesuai dengan cadangan pengeluar

Dianjurkan untuk menggunakan minyak berkualiti tinggi, pelinciran minyak yang buruk dan kemampuan membersihkannya tidak baik, yang mudah menyekat paip minyak dan menyebabkan kerosakan retak selang minyak.

F. Elakkan kebocoran minyak

  Adalah disarankan agar saluran paip minyak selalu diperiksa untuk mengetahui adanya kebocoran. Sekiranya terdapat kebocoran, galas turbocharger akan rosak kerana pelinciran yang buruk.