Terdapat banyak kenderaan pengecas turbo, terutamanya kenderaan pengecas turbo anjakan kecil, yang semakin meningkat dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Dengan turbin, kuasa maksimum dan tork kereta meningkat, dan pecutan juga pantas. Mengapa turbin kecil sangat ajaib? Bagaimanakah ia berfungsi?

Perkara terakhirpengecasan turboadalah untuk memampatkan udara yang masuk ke dalam enjin supaya silinder dapat menampung lebih banyak udara, dan kemudian menyuntik lebih banyak bahan api untuk menjana lebih banyak kuasa. Jika anjakan kenderaan adalah tetap, bilangan silinder dan isipadu setiap silinder adalah tetap, dan jumlah udara yang terkandung dalam keadaan tersedut semula jadi adalah tetap. Jika anda ingin memasukkan lebih banyak udara, anda hanya boleh memampatkan udara. Pengecas turbo melakukan kerja ini. Memampatkan udara meningkatkan pengambilan.

Kereta menentukan jumlah suntikan bahan api dengan mengira dan mengawal jumlah udara masuk. Pendikit yang kita pijak mengawal pendikit, iaitu jumlah udara yang masuk. Jadi jika anda ingin meningkatkan jumlah suntikan bahan api, anda hanya boleh meningkatkan jumlah pengambilan, jika tidak, lebih banyak minyak dan kurang udara akan menyebabkan pembakaran tidak lengkap. Untuk kenderaan dengan pengecasan turbo, udara dimampatkan, dan jumlah pengambilan meningkat, dan jumlah suntikan bahan api meningkat dengan sewajarnya. Lebih banyak campuran, lebih kecil ruang, lebih kuat daya letupan, jadi lebih berkuasa kereta dengan pengecas turbo akan terasa.

Kereta isi rumah biasanya digunakanpengecasan turbo gas ekzos, yang menggunakan sepenuhnya tenaga gas ekzos untuk menggunakan kuasa pada supercharger. Satu hujung supercharger diletakkan di dalam sistem ekzos. Hujung ini dipanggil turbin, yang seperti bilah peniup. Jika gas ekzos ingin dinyahcas, ia mesti melalui turbin sebelum ia boleh dinyahcas. Apabila gas ekzos melalui turbin, ia akan menolak turbin untuk berputar. Disambungkan ke turbin ialah pendesak pengecas turbo, yang diletakkan di dalam sistem pengambilan. Turbin didorong untuk berputar oleh gas ekzos, dan kemudian memacu pendesak untuk berputar. Pendesak akan memampatkan udara untuk memasuki lebih banyak udara.

Daya yang mendorongpengecas turbountuk berputar datang dari gas ekzos, jadi ia tidak menggunakan tenaga tambahan. Walau bagaimanapun, terdapat kelemahan bahawa pengecas turbo hanya boleh berfungsi apabila kelajuan enjin meningkat. Kebanyakan kenderaan perlu bekerja pada lebih daripada 1500 rpm. Kelajuan turbin pengecas turbo dan pendesak adalah sangat tinggi, selalunya lebih daripada 100000 pusingan, jadi ia menggunakan galas terapung, yang seperti mengeluarkan bola keluli dari galas biasa dan menukarnya menjadi filem minyak. Filem minyak juga berada di antara aci dan galas, yang tidak bersentuhan langsung, dan dilindungi sepenuhnya oleh pelinciran minyak. Oleh itu, kenderaan pengecas turbo mempunyai keperluan minyak yang lebih tinggi. Secara amnya, mereka harus menggunakan minyak sintetik penuh dan mengekalkannya tepat pada masanya.