Pertama sekali, mari kita bercakap tentang struktur dan prinsipaksesori pengecas turbo.Aksesori pengecas turbo ekzosterutamanya terdiri daripada roda pam dan turbin, dan sudah tentu terdapat elemen kawalan lain. Roda pam dan turbin disambungkan oleh aci, iaitu pemutar. Gas ekzos dari enjin memacu roda pam, roda pam memacu turbin untuk berputar, dan turbin bergolek untuk menekan sistem pengambilan.

Pengecas superdipasang pada bahagian ekzos enjin, jadi suhu operasi supercharger adalah sangat tinggi, dan kelajuan rotor supercharger semasa operasi adalah sangat tinggi, yang boleh mencapai lebih daripada 100000 putaran seminit. Kelajuan dan suhu tinggi sedemikian menjadikan jarum mekanikal biasa atau galas bebola tidak dapat berfungsi untuk pemutar. Oleh itu, aksesori pengecas turbo digunakan secara meluas galas terapung penuh, yang dilicinkan oleh minyak dan disejukkan oleh penyejuk.

Pada satu masa,aksesori pengecas turbokebanyakannya digunakan dalam enjin diesel. Kini beberapa enjin petrol juga menggunakan aksesori pengecas turbo. Oleh kerana kaedah pembakaran petrol dan diesel adalah berbeza, cara memilih aksesori pengecas turbo untuk enjin juga berbeza.

Pengecasan turboboleh dengan mudah melebihi nilai supercharging 1 bar, contohnya, Golf R boleh mencapai 1.3. Banyak kenderaan yang dipasang semula boleh dengan mudah mencapai nilai pengecasan super tinggi iaitu 1.5 selepas pengukuhan silinder dan pelarasan komputer, contohnya, nilai pengecasan super asal generasi ke-10 Aibao STI ialah 0.9, dan ia boleh mencapai 1.5 dengan mudah selepas melaraskan komputer enjin. Walau bagaimanapun, nilai pengecasan lampau bagi kereta tidak berfungsi isi rumah yang biasanya kami beli adalah jauh di bawah 1, secara amnya antara 0.3 dan 0.5, yang boleh mengimbangi fungsi, penggunaan bahan api dan hayat pemula. Ia boleh dilihat bahawa nilai pengecasan turbo jauh lebih tinggi daripada pengecasan turbo mekanikal, dan keuntungan kuasa enjin yang sepadan juga lebih besar.

Supercharger mekanikal kejuruteraan, enjin penerbangan jenis omboh digunakan untuk menambah tekanan masuk silinder udara. Udara sebelum memasuki silinder enjin dimampatkan oleh supercharger untuk meningkatkan ketumpatan udara, supaya lebih banyak udara diisi ke dalam silinder, dan kemudian kuasa enjin ditingkatkan. Enjin dengan supercharger bukan sahaja boleh mengeluarkan kuasa berlepas yang besar, tetapi juga meningkatkan ciri ketinggian enjin.