Fungsi daripadapengecas turbo ekzosadalah untuk meningkatkan kuasa enjin. Selepas kerosakan, udara pengambilan tidak mencukupi, tekanan kebuk pembakaran rendah, dan pembakaran diesel tidak lengkap, mengakibatkan penurunan kelajuan aci engkol enjin dan kelemahan daya keluaran.

Daya putaran aci engkol dihantar ke roda tenaga, yang disambungkan dengan plat elastik dan roda penutup penukar tork, dan roda penutup disambungkan dengan roda pam dan gear pemindahan. Gear pemindahan mengawal aci pemacu pam stereng, pam hidraulik dan pam kelajuan berubah-ubah, jadi kerosakan supercharger akan menjejaskan kuasa keseluruhan mesin.

Strukturnya sangat mudah, tetapi reka bentuknya sangat tepat. Gas ekzos dari enjin memasuki dua lubang bulatan hijau, yang memacu bilah turbin dengan bulatan kuning berputar, dan memacu bilah pemampat dengan bulatan ungu untuk berputar pada kelajuan tinggi. Mereka berkongsi aci, dan pengecas super mula berfungsi.

Pemampat berputar berkelajuan tinggi menekan udara selepas elemen penapis ke dalam paip pengambilan. Apabila injap masuk dibuka, isipadu pengambilan dalam kebuk pembakaran meningkat, dan diesel yang diatomkan oleh penyuntik terbakar lebih lengkap, sekali gus meningkatkan kuasa enjin.

Tanggalkan sepana bolt tetap 10 dari perumahan pemampat dan ketuknya dengan tukul kecil. Selepas mengetuk, anda boleh melihat pendesak pemampat dan cincin O oren. Sepana penetapan perumah turbin 13 mudah digigit kerana gas ekzos suhu tinggi yang menjadikannya panas dan berkarat selepas disejukkan.

Pengecas turbobilah turbin berputar pada kelajuan tinggi, dan minyak diperlukan untuk melincirkan galas dalaman untuk memanjangkan hayat perkhidmatan.

Minyak memasuki lubang atas dari sambungan paip tekanan enjin, melincirkan galas dan aci terapung dalaman, dan kemudian kembali ke kuali minyak dari lubang bawah. Apabila memasang supercharger baru, lubang salur masuk minyak mesti diisi dengan minyak.