Pengecas turbokelebihan:

1. Meningkatkan kuasa enjin. Di bawah keadaan anjakan enjin adalah malar, enjin boleh menyuntik lebih banyak bahan api dengan meningkatkan ketumpatan udara pengambilan, untuk meningkatkan kuasa enjin. Kuasa dan tork enjin dengan pengecas super akan meningkat sebanyak 20%~30%. Sebaliknya, di bawah keperluan output kuasa yang sama, diameter silinder enjin boleh dikurangkan, dan isipadu dan berat enjin boleh dikurangkan.

2. Meningkatkan pelepasan enjin. Enjin pengecas turbo mengurangkan pelepasan komponen berbahaya seperti zarah dan nitrogen oksida dalam gas ekzos enjin dengan meningkatkan kecekapan pembakaran enjin. Ia merupakan konfigurasi yang amat diperlukan untuk enjin diesel untuk memenuhi piawaian pelepasan melebihi Euro 2.

3. Ia menyediakan fungsi pampasan dataran tinggi. Di sesetengah kawasan altitud tinggi, semakin tinggi altitud, semakin nipis udara. Enjin dengan pengecas turbo boleh mengatasi pengurangan kuasa enjin yang disebabkan oleh udara dataran tinggi yang nipis.

4. Meningkatkan penjimatan bahan api dan mengurangkan penggunaan bahan api. Kerana enjin dengan pengecas turbo mempunyai prestasi pembakaran yang lebih baik, ia dapat menjimatkan bahan api sebanyak 3% - 5%.

5. Ia mempunyai kebolehpercayaan yang tinggi, ciri padanan yang baik dan ciri tindak balas sementara yang tinggi.

Kelemahan daripadapengecas turbo:

Kelemahan pengecas turbo ialah lag, iaitu inersia pendesak lambat bertindak balas terhadap perubahan mendadak pendikit, yang menyebabkan enjin lambat dalam meningkatkan atau mengurangkan kuasa keluaran. Bagi kereta yang akan memecut atau memotong secara tiba-tiba, ia akan berasa sedikit lemah pada masa ini.

Model pengecas turbomempunyai langkah berjaga-jaga berikut, yang boleh merosakkan pengecas turbo dengan mudah jika tidak diberi perhatian:

1. Anda tidak boleh pergi tanpa memandu

Selepas enjin dihidupkan, biarkan ia berjalan pada kelajuan terbiar untuk tempoh masa untuk membolehkan minyak pelincir melincirkan galas sepenuhnya sebelum pemutar supercharger berjalan pada kelajuan tinggi.

2. Tidak dapat ditutup serta-merta

Enjin tidak boleh dihentikan serta-merta selepas berjalan pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama. Jika enjin berhenti mengejut semasa panas, minyak yang terperangkap dalam pengecas turbo akan menjadi terlalu panas dan merosakkan bearing dan aci.

3. Pemilihan minyak

Pemilihan minyak enjin pengecas turbo adalah sangat penting. Kami mengesyorkan anda menggunakan minyak enjin sintetik sepenuhnya baharu, yang mempunyai kehilangan penyejatan yang sangat rendah dan kestabilan terma yang tinggi serta meningkatkan penjimatan bahan api; Prestasi detergensi dan penyebaran yang sangat baik, mengurangkan pembentukan karbon enapcemar.