Peranti pengecas turboyang biasa kita bincangkan sebenarnya adalah sejenis pemampat udara, yang memampatkan udara untuk meningkatkan isipadu pengambilan enjin. Secara umumnya, pengecasan turbo menggunakan momentum inersia gas ekzos yang dilepaskan oleh enjin untuk mempromosikan turbin di dalam bilik turbin, dan turbin memacu pendesak sepaksi, yang menekan udara yang dihantar oleh paip penapis udara untuk menekannya ke dalam silinder. Apabila kelajuan enjin meningkat, kelajuan pelepasan gas ekzos dan kelajuan turbin juga meningkat secara serentak, pendesak akan memampatkan lebih banyak udara ke dalam silinder, tekanan udara dan peningkatan ketumpatan boleh membakar lebih banyak bahan api, meningkatkan jumlah bahan api dan melaraskan kelajuan enjin dengan sewajarnya, boleh meningkatkan kuasa keluaran enjin.

Anda mungkin berfikir bahawa peranti pengecas turbo adalah sangat rumit, sebenarnya, ia tidak rumit. Peranti pengecas turbo terutamanya terdiri daripadakebuk turbindanpengecas lampau.

Yang pertama ialah port pengambilan dalam ruang turbin disambungkan ke manifold ekzos enjin, dan port ekzos disambungkan ke paip ekzos. Kemudian salur masuk pengecas turbo disambungkan dengan paip penapis udara, port ekzos disambungkan dengan manifold pengambilan, dan akhirnya turbin dan pendesak masing-masing dipasang di ruang turbin dan pengecas turbo, dua sambungan tegar sepaksi. Dengan turbo bersepadu, enjin anda adalah"overclock"seperti CPU komputer.

Pengecasan turbo biasaboleh dibahagikan kepada empat jenis: sistem pengecasan super mekanikal, sistem pengecasan super gelombang udara, sistem pengecasan turbo gas ekzos, dan sistem pengecasan super kompaun.

Sejak penciptaan enjin pembakaran dalaman, jurutera kereta, pemandu laju dan pereka kereta lumba telah mencari cara untuk meningkatkan kuasa mereka. Satu cara ialah membina enjin yang lebih besar. Tetapi enjin besar tidak selalu berfungsi. Lebih besar enjin, lebih berat dan lebih mahal untuk membina dan menyelenggara. Pendekatan lain ialah meningkatkan kecekapan enjin bersaiz konvensional. Ini boleh dilakukan dengan menolak lebih banyak udara ke dalam kebuk pembakaran. Lebih banyak udara bermakna lebih banyak bahan api, yang bermaksud lebih banyak kuasa letupan dan lebih banyak kuasa kuda. Memasang pengecas super mekanikal ialah cara yang baik untuk mencapai pengambilan udara paksa