Apabila membukapengecas super itu, pastikan ia bersih. Semua sambungan paip mesti disekat dengan kain bersih untuk mengelakkan barangan daripada jatuh ke dalam supercharger dan merosakkan rotor. Beri perhatian untuk tidak berlanggar dan merosakkan pendesak semasa penyelenggaraan. Jika pendesak perlu diganti, ujian keseimbangan dinamik hendaklah dijalankan. Selepas pemasangan semula, tanggalkan palam.

Selepas enjin dihidupkan, terutamanya pada musim sejuk, ia harus dibiarkan melahu untuk satu tempoh masa, supaya minyak pelincir dapat melincirkan sepenuhnya galas sebelum pemutar supercharger berjalan pada kelajuan tinggi. Jadi jangan hentakkan pemecut selepas baru mula mengelak daripada rosakpengedap minyak supercharger.

Salah satu akibat langsung penyumbatan saluran supercharger ialah ia akan meningkatkan rintangan aliran udara dalam sistem. Apabila enjin diesel sedang berjalan, laluan aliran gas sistem pengecasan super ialah: penapis masuk pemampat dan penyenyap → pendesak pemampat → penyebar pemampat → penyejuk udara → kotak pemadam → salur masuk enjin diesel (injap) → port ekzos (injap) → paip ekzos → cincin muncung turbin gas ekzos →pendesak turbin gas ekzos→ cerobong asap. Kawasan edaran setiap komponen adalah tetap. Jika mana-mana pautan laluan aliran di atas disekat, seperti kotoran, pemendapan karbon, ubah bentuk, dll., tekanan belakang pemampat akan meningkat disebabkan oleh peningkatan rintangan aliran, dan aliran akan berkurangan, menyebabkan lonjakan. Komponen yang mudah kotor ialah penapis masuk pemampat, pendesak dan peresap pemampat, penyejuk udara, saluran masuk enjin diesel (scavenging) dan port ekzos (valve), cincin muncung turbin gas ekzos, dan pendesak turbin gas ekzos. Secara amnya, sekatan laluan aliran udarapengecas turboadalah sebab utama lonjakannya.

Enjin tidak boleh dihentikan serta-merta selepas berjalan pada kelajuan tinggi untuk masa yang lama. Apabila enjin berfungsi, sedikit minyak dibekalkan kegalas rotor pengecas turbountuk pelinciran dan penyejukan. Selepas enjin berjalan berhenti secara tiba-tiba, tekanan minyak turun dengan cepat kepada sifar, suhu tinggibahagian turbin pengecas turbodipindahkan ke tengah, dan haba dalam perumah sokongan galas tidak boleh diambil dengan cepat, manakala pemutar pengecas turbo masih berputar pada kelajuan tinggi di bawah tindakan inersia. Oleh itu, jika enjin berhenti secara tiba-tiba di bawah keadaan enjin panas, sisa minyak dalam pengecas turbo akan menjadi terlalu panas dan merosakkan galas dan aci. Khususnya, adalah perlu untuk mengelakkan nyalaan secara tiba-tiba selepas menghempas pemecut.