Siapakah penciptapengecas turbo?

Secara amnya dipercayai bahawa ia adalahJurutera Switzerland Beechyang memohon paten ini pada tahun 1905. Pada masa itu, ia digunakan terutamanya untuk enjin pesawat dan enjin kereta kebal. Sehingga tahun 1961, General Motors dari Amerika Syarikat memasang pengecas turbo pada beberapa modelnya. Tahun 1970-an menjadi titik perubahan untuk pengecas turbo, dan Porsche 911 dengan enjin supercharged keluar. Walau bagaimanapun, SAAB Saab di Sweden yang menjadikan teknologi pengecasan turbo meremajakan. Model Saab 99 yang dilancarkan pada 1977 menyebarkan teknologi pengecasan turbo dengan lebih meluas, tetapi ketika itu, pengecas turbo hanya dipasang pada enjin petrol kereta. Sehingga pertengahan 1980-an, pengeluar trak Eropah dan Amerika menggunakan teknologi pengecas turbo pada enjin diesel mereka.

Peranan daripadapengecas turbo:

Fungsi utama pengecasan turbo adalah untuk meningkatkan pengambilan udara enjin, sekali gus meningkatkan kuasa dan tork enjin dan menjadikan kereta lebih dinamik. Selepas enjin dilengkapi dengan pengecas turbo, kuasa maksimum boleh ditingkatkan sebanyak 40% atau lebih tinggi daripada itu tanpa pengecas turbo. Ini bermakna enjin yang sama boleh mengeluarkan lebih kuasa selepas pengecasan turbo. Ambil enjin pengecas turbo 1.8T kami yang paling biasa sebagai contoh. Selepas pengecasan turbo, kuasa boleh mencapai tahap enjin 2.4L, tetapi penggunaan bahan api tidak jauh lebih tinggi daripada enjin 1.8L. Satu lagi adalah untuk meningkatkan penjimatan bahan api dan mengurangkan pelepasan ekzos.

Prinsip kerjapengecas turbo:

Pengecas turbo pertama digunakan dalam kereta sport atau kereta formula, jadi enjin boleh mendapatkan lebih kuasa dalam perlumbaan perlumbaan dengan anjakan enjin yang terhad. Seperti yang kita sedia maklum, enjin ini dikuasakan oleh pembakaran bahan api dalam silinder. Memandangkan input bahan api dihadkan oleh jumlah udara yang disedut ke dalam silinder, kuasa keluaran enjin juga akan dihadkan. Jika prestasi pengendalian enjin berada dalam keadaan terbaik, meningkatkan kuasa keluaran hanya boleh meningkatkan isipadu bahan api dengan memampatkan lebih banyak udara ke dalam silinder, sekali gus meningkatkan kuasa pembakaran. Oleh itu, di bawah keadaan teknikal yang sedia ada, pengecas turbo adalah satu-satunya peranti mekanikal yang boleh meningkatkan kuasa keluaran enjin di bawah kecekapan kerja yang sama.