Banyak model kereta kini menggunakan T di belakang apabila melabelkan anjakan enjin mereka, seperti 1.5T, yang menunjukkan bahawa model itu dilengkapi dengan pengecas turbo. Apakah prinsip kerja dan fungsipengecas turbo? Mari lihat di bawah.

Pengecas turbo terutamanya terdiri daripada pemampat dan turbin, yang disambungkan melalui aci penghantaran. Port pengambilan turbin disambungkan ke manifold ekzos, dan port ekzos disambungkan ke paip ekzos; Port pengambilan pemampat disambungkan ke paip pengambilan, dan port ekzos disambungkan ke manifold pengambilan.

turbindipengaruhi oleh gas ekzos yang dikeluarkan oleh enjin, menyebabkan ia berjalan pada kelajuan tinggi. Pada masa yang sama, ia memacu pemampat sepaksi berjalan pada kelajuan tinggi, memaksa udara termampat ke dalam silinder.

Kelebihan enjin yang dilengkapi dengan pengecas turbo ialah ia boleh meningkatkan tork dan kuasa enjin dengan ketara tanpa meningkatkan anjakan enjin. Bagi enjin dengan anjakan yang sama, enjin yang dilengkapi dengan pengecas turbo mempunyai peningkatan kuasa lebih kurang 40% berbanding dengan enjin tanpa pengecas turbo. Oleh itu, pengecas turbo kini digunakan secara meluas.

Semasa operasi turbin, tenaga gas ekzos yang dilepaskan oleh enjin digunakan terutamanya untuk memacu pemampat untuk meningkatkan udara pengambilan, yang pada dasarnya tidak menjejaskan kuasa enjin, dan prestasi kesinambungan pecutan adalah baik. Walau bagaimanapun, terdapat kelemahan apabila enjin berjalan pada kelajuan rendah, pengecas turbo tidak boleh campur tangan tepat pada masanya dan mempunyai tahap histerisis tertentu, yang dipanggilketinggalan turbo.