Pengecas turboboleh meningkatkan kuasa enjin kereta, mengurangkan penggunaan bahan api, mengurangkan bunyi dan pencemaran, meningkatkan kuasa enjin, ekonomi dan prestasi perlindungan alam sekitar dengan berkesan, dan semakin banyak digunakan. Disebabkan oleh peningkatan beransur-ansur suhu pelepasan ekzos, keperluan prestasi suhu tinggi pengecas turbo semakin tinggi. Pada masa ini, bahan cangkang yang sesuai untuk permintaan ini adalah terutamanya:

1. Besi tuang kelabu

Besi tuang mempunyai prestasi proses tuangan yang baik. Kebanyakan volut diperbuat daripada besi tuang. Besi tuang kelabu mempunyai sifat tuangan dan pengacuan yang sangat baik, tetapi sifat mekanikalnya agak rendah. Oleh itu, ia biasanya digunakan dalam cengkerang supercharger beban yang lebih rendah selepas menambah Cr, Ni, Si dan unsur-unsur aloi lain untuk menambah baik sifat.

2. Besi tuang nodular

Besi mulur bukan sahaja mempunyai sifat proses tuangan yang baik, tetapi juga mempunyai sifat mekanikal yang baik dan rintangan pengoksidaan, terutamanya kekuatan keletihan haba adalah lebih tinggi daripada besi kelabu. Ia adalah bahan yang baik untuk mengeluarkan cangkang pengecas super, dan merupakan bahan utama untukpengecas super keretadan pengecas super enjin berprestasi tinggi pada masa ini. Besi tuang nodular biasa mempunyai kos pembuatan yang lebih rendah dan rintangan haba yang lebih baik daripada besi tuang kelabu, tetapi ia hanya boleh digunakan untuk enjin diesel dengan beban haba yang lebih rendah.

3. Besi tuang nodular silikon molibdenum sederhana

Penambahan unsur mengaloi seperti Si dan Mo dalam besi tuang nodular boleh meningkatkan sifat mekanikal dan rintangan pengoksidaan besi tuang nodular pada suhu tinggi. Jumlah Si ditambah hendaklah dikawal pada 3 5-4 5%. Mo secara amnya dikawal pada 0 3 - 0 7%. Besi tuang nodular silikon molibdenum sederhana yang terbentuk mempunyai sifat mekanikal suhu tinggi yang baik, kestabilan suhu tinggi dan rintangan pengoksidaan, dan sesuai untuk enjin diesel dengan beban haba yang lebih tinggi (600-700 ℃).

4. keluli tuang tahan haba

Keluli tuang austenit tahan haba mempunyai rintangan rayapan yang tinggi dan rintangan yang baik terhadap perubahan suhu. Keluli tahan haba dan volut besi mulur nikel tinggi boleh menjadikan suhu tahan haba pengecas turbo mencapai melebihi 1150 ℃, yang merupakan arah pembangunan arus perdana volut pengecas turbo pada masa hadapan.

Bentukcangkang pengecas turboadalah kompleks, yang memerlukan prestasi tuangan yang baik dan prestasi suhu tinggi. Pada masa ini, pengecas turbo di pasaran kebanyakannya diperbuat daripada besi nodular biasa atau besi nodular molibdenum silikon tinggi, dan suhu tahan haba hanya kira-kira 900 ℃, yang secara beransur-ansur gagal memenuhi keperluan kereta moden, terutamanya enjin petrol. daripada kereta. Oleh itu, keluli tuang tahan haba dengan prestasi suhu tinggi yang lebih tinggi secara beransur-ansur menjadi bahan pilihan untuk pengecas turbo kereta.