Apabila sistem suntikan bahan apipengecas turborosak dan minyak berat berkualiti rendah digunakan, pembakaran selepas lebih berat dan suhu ekzos lebih tinggi. Tidak kira beban penuh atau beban separa, tidak kira betapa seriusnya pembakaran selepas itu, titik operasi yang diselaraskan berada pada talian operasi yang diselaraskan biasa. Apabila titik akhir pembakaran ditangguhkan, suhu ekzos meningkat, kelajuan pengecas turbo meningkat, aliran pemampat meningkat, dan nisbah tekanan meningkat. Dengan titik operasi bergerak ke arah bahagian atas lengkung, margin lonjakan adalah kurang.

Apabila kapasiti penyejukan penyejuk udara berkurangan, suhu ekzos enjin diesel meningkat, kelajuan pemampat meningkat, dan margin lonjakan berkurangan apabila titik operasi bergerak lebih tinggi.

Secara ringkasnya, faktor-faktor yang mempengaruhi sekatan bukan saluran tidak akan menjejaskan ciri-ciri aliran, tidak akan mengubah kedudukan pengecas turbo dan talian operasi penyelarasan enjin diesel, dan hanya akan mengubah kedudukan pengecas turbo dan titik operasi penyelarasan enjin diesel pada penyelarasan. talian, yang merupakan punca kedua lonjakan pengecas turbo enjin diesel.

Pengecas turbo gas ekzosmenggunakan gas ekzos suhu tinggi 700-900 ℃ dari enjin untuk memacu turbin dalam turbin untuk berputar, dan aci turbin memacu pendesak dalam pemampat untuk berputar pada kelajuan tinggi, untuk memampatkan udara dengan cara emparan dan meningkatkan ketumpatan pengambilan enjin kepada 2-3 atmosfera. Oleh itu, kita boleh menyuntik lebih banyak bahan api ke dalam enjin untuk meningkatkan kuasa enjin.

Pengecas turbo gas ekzosterdiri daripada turbin yang digerakkan oleh gas ekzos, pemampat yang memampatkan udara segar, perantaraan yang bertindak sebagai penyokong galas di tengah, dan mekanisme kawalan injap pintasan. Pengecas turbo merujuk kepada pengecas turbo masuk enjin, termasuk tiga bentuk: pengecas turbo ekzos, pengecas turbo mekanikal dan pengecas turbo tambahan elektrik. Mampatkan udara melalui supercharger untuk meningkatkan ketumpatan pengambilan enjin, sekali gus meningkatkan kuasa enjin. Pada masa yang sama, disebabkan oleh peningkatan peraturan pembakaran campuran enjin, kecekapan pembakaran bertambah baik, dan kesan penjimatan bahan api dan mengurangkan pelepasan juga boleh dicapai. Ia merupakan kemajuan teknologi penting bagi enjin moden. Kini pengecas turbo ekzos enjin digunakan secara meluas.