Pertama, prinsip kerja pengecas turbo injap pintasan

Pada kelajuan tinggi dan beban tinggi, injap pintasan pengecas turboS410 169060 136-7619 0R7142 TURBO 

aksesori dibuka, dan sebahagian daripada gas ekzos terus memasuki paip ekzos melalui 

injap pintasan, melepaskan sebahagian daripada gas ekzos, dan kelajuan turbin berkurangan, untuk mengawal

 tekanan rangsangan. Terdapat dua kaedah kawalan pengecas turbo injap pintasan, satu ialah

pengecasan super mekanikal, yang biasanya digunakan dalam enjin diesel trak; Yang lain adalah elektronik 

kawalan, yang biasanya digunakan dalam kereta.

Kedua, struktur dan prinsip kerja injap pintasan kawalan mekanikal

Injap pintasan kawalan mekanikal terutamanya terdiri daripada ruang udara kawalan, batang pengikat,sinjap olenoid,

dsb. Gas bertekanan di sebelah kiri diafragma dalam penggerak injap pintasan. Apabilaenjin

berjalan pada kelajuan rendah, tekanan alur keluar pemampat rendah, injap pintasan ditutup di bawah tindakan 

spring balik, dan gas ekzos yang dilepaskan oleh enjin semuanya melalui turbin 

hujung supercharger, dengan itu meningkatkan kelajuan turbin, yang boleh menjana besar

tekanan rangsangan pengambilan, meningkatkan udara pengambilan, dan meningkatkan prestasi kelajuan rendah 

enjin.

Ketiga, struktur dan prinsip kerja injap pintasan dikawal secara elektronik

Pembukaan dan penutupan injap pintasan ekzos dikawal oleh kawalan tekanan bertekanan

injap solenoid dikawal oleh ECU unit kawalan elektronik. ECU kawalan elektronik

unit memantau keadaan kerja enjin, membandingkan dengan parameter pratetap dalaman, 

dan mengawal masa pembukaan injap solenoid dengan sewajarnya, untuk menukar pembukaan injap

injap pintasan ekzos, kawal fluks pintasan ekzos, dan laraskan tekanan dengan tepat

tekanan.