Kebanyakan peranti pelarasan semasapengecas turboaksesori dilaraskan pada bahagian ekzos. Apabila tidak ada keperluan untuk pengecasan super, seperti melahu atau apabila terdapat tanda deflagrasi, sebahagian daripada gas ekzos akan bocor keluar melalui injap pintasan dan tidak memasukipengecas turbo. Apabila kelajuan enjin mencapai 1800 pusingan seminit, injap solenoid menutup injap pintasan untuk mengarahkan aliran ekzos ke sisi turbin, supayaturbinberpusing. Di samping itu, terdapat satu lagi reka bentuk, iaitu melaraskan sudut bilah turbin, dan melaraskan kelajuan turbin melalui perubahan rintangan, dengan itu mengubah jumlah rangsangan.

Menyejukkan udara boleh mengecutkan udara untuk meningkatkan ketumpatannya, membungkus lebih banyak udara ke dalam isipadu yang sama, dan mengelakkan deflagrasi. Oleh itu, pengecas turbo kereta dilengkapi dengan intercooler. Intercooler ini biasanya disejukkan dengan udara dan dipasang di hadapan, bersebelahan dengan radiator enjin, atau dalam satu kedudukan, dan disejukkan oleh aliran udara depan kereta atau kipasnya sendiri. yang

Bahagian penting daripadapengecas turboialah galas. Galas jenis ini dinamakan mengikut bentuk pelinciran dipanggil"galas terapung penuh", yang mempunyai kelajuan kerja yang sangat tinggi dan persekitaran kerja yang keras. Oleh itu, sangat penting untuk memastikan pelinciran. Jika bekalan minyak lambat disebabkan tekanan minyak rendah, ia boleh merosakkan bearing dan menyebabkan pengecas turbo gagal. Kegagalan seperti ini tidak akan berlaku semasa menghidupkan enjin biasa, tetapi jika enjin dihidupkan buat kali pertama selepas menukar minyak dan penapis minyak, bekalan minyak akan menjadi perlahan dan galas akan kekurangan pelinciran minyak. Dalam kes ini, ia harus melahu selama kira-kira 3 minit selepas dimulakan, dan kelajuan tidak boleh terus meningkat kepada kelajuan permulaan pengecas turbo. Begitu juga, jangan hentikan enjin serta-merta selepas kelajuan tinggi dan naik bukit, tetapi biarkan enjin melahu selama kira-kira 1 minit, supaya galas pengecas turbo yang terus melahu tidak kekurangan minyak. Oleh itu, pemandu yang menggunakan kereta pengecas turbo mesti mengikut arahan pengeluar dan memberi perhatian yang tinggi terhadap kualiti minyak enjin. Adalah tidak digalakkan untuk menganggap kereta pengecas turbo sebagai kereta biasa.